mercredi, décembre 2, 2020

BMW et Harman veulent apporter la 5G à votre voiture. C’est plus difficile que vous ne le pensez

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BMW a fait les gros titres du CES 2020 en annonçant que Samsung introduira la 5G dans la version de production de l’iNext, un SUV électrique hautement connecté dont la sortie est prévue en 2021.

Les voitures connectées à Internet ne sont pas une nouveauté. Le nombre de véhicules disponibles avec une connexion 4G LTE embarquée augmente chaque année, et cette technologie est passée des échelons supérieurs de l’industrie à des écoboxes bon marché.

Mais apporter la 5G à une voiture n’est pas aussi simple que d’encastrer une puce dans le tableau de bord et de coller un morceau de garniture par-dessus. Harman, une société américaine spécialisée dans le développement et la fabrication de produits électroniques et connectés, qui appartient à Samsun, applique les leçons tirées de décennies d’ingénierie des composants de smartphones pour permettre aux automobilistes d’accéder à la prochaine génération de haut débit mobile de la manière la plus transparente possible.

BMW

La 5G présente un ensemble unique de défis. Sa vitesse est rendue possible par le spectre radioélectrique qu’elle utilise, mais ce même spectre a tendance à avoir une portée plus courte. Une connexion fiable nécessite plus de matériel, comme de nombreuses antennes pour envoyer et recevoir une quantité massive de données. Pourtant, personne ne veut se promener dans une voiture qui semble avoir une antenne parabolique de défense fixée sur le toit.

“Nous étudions des structures d’antennes plus complexes. Où les mettre ? Cela peut être un cauchemar logistique”, a expliqué Roger Jollis, directeur de la gestion des produits de Harman, dans une interview avec Digital Trends.

Les systèmes 5G embarqués dans les voitures prennent des notes sur la conception des téléphones portables

La solution est dans votre poche. À quand remonte la dernière fois où vous avez sorti une antenne avant de passer un appel téléphonique ? Pour moi, c’était probablement en 2006, quand je me suis débarrassé de mon Kyocera Slider.

Les fabricants de smartphones ont éliminé les antennes externes des appareils il y a plus de dix ans. Votre iPhone est équipé d’une antenne, mais elle est soigneusement encastrée sous le boîtier grâce en partie aux innovations qui ont permis aux chercheurs de la rendre plus petite tout en améliorant la puissance du signal, même à travers le métal ou le plastique.

étui jaune pour iphone

Les chercheurs de Harman veulent voir un phénomène similaire imprégner la conception automobile. La société monte les antennes nécessaires pour permettre la 5G dans la voiture sur une structure unique qui peut être installée sous la tôle, comme sous le panneau de toit d’un SUV. Jollis appelle cela une antenne conforme, ce qui signifie qu’elle se conforme à la conception originale de la voiture au lieu d’y ajouter un angle, ou trois.

“Nous pouvons monter jusqu’à 14 antennes sur le même bloc [that we put inside the car]et cela aide vraiment à gérer les problèmes liés à la propagation des antennes dans le véhicule”, m’a dit Jollis.

À quand remonte la dernière fois où vous avez sorti une antenne avant de passer un appel téléphonique ?

Cette solution s’accompagne de sa propre série de défis. La chaleur est notamment un gros problème. Le module est normalement pris en sandwich entre le panneau de toit et le pavillon, généralement au-dessus des sièges arrière, de sorte qu’il peut cuire comme un délicieux gâteau aux carottes si la voiture reste au soleil toute la journée. La chaleur générée par l’antenne doit également être dissipée. Les composants 5G de Harman destinés aux voitures sont soumis à des normes bien plus strictes que les bits qui se retrouvent dans les téléphones et autres appareils connectés.

Franchir ces obstacles en vaut la peine. La 5G embarquée promet de rendre l’écran tactile de votre voiture aussi polyvalent que votre téléphone ou votre tablette en ouvrant la porte aux jeux embarqués, comme le logiciel de réalité virtuelle qu’Audi a présenté, à la diffusion vidéo haute résolution en continu et à la prolifération des applications. Il est raisonnable de penser que la taille des écrans continuera d’augmenter à mesure que la voiture se transformera en son propre écosystème numérique – un écosystème dont les constructeurs automobiles et les entreprises technologiques peuvent bien sûr tirer profit.

Au-delà du plaisir, de l’évidence et du profit, la 5G peut justifier sa présence dans votre voiture d’autres façons. Elle pourrait être utilisée pour améliorer le mode de livraison des mises à jour logicielles. Ce processus est lourd pour de nombreuses voitures modernes, et peut même nécessiter un déplacement chez un concessionnaire.

“Vous recevez toujours des mises à jour sur votre téléphone ou votre ordinateur portable, et ce n’est pas différent en voiture”, a expliqué Jollis. “Parfois, elles concernent la sécurité, parfois elles améliorent la sécurité, et d’autres fois, ce ne sont que des améliorations. Quoi qu’il en soit, la 5G va fournir cette capacité”.

L’application “Véhicule cellulaire pour tout” pourrait bien être la meilleure

La 5G pourrait également donner un grand coup de pouce au programme “Cellular vehicle-to-everything” (CV2X). Jollis a indiqué que l’informatique de pointe, qui décentralise le traitement des données, était un cas d’utilisation prometteur. Il n’est pas nécessaire d’avertir quelqu’un qui traverse Manhattan qu’un camion de livraison bloque la voie de droite de State Street à Salt Lake City. Pourtant, un système centralisé fonctionne comme si c’était le cas, renvoyant toutes les données à une base de données centrale, qui dirige ensuite les informations vers des clients du monde entier.

L’informatique de pointe raccourcit considérablement les données de voyage. Au lieu de monopoliser la bande passante en mettant à jour une carte à laquelle tout le monde en Amérique – ou dans le monde – pourrait avoir accès, ces informations ne sont transmises qu’à chaque voiture dans un rayon de, disons, deux miles. Il devrait en résulter des communications plus rapides et des coûts réduits.

Système de feux de circulation AudiAudi

Nous n’en sommes pas encore là. Les premiers systèmes 5G prendront la route vers la moitié de l’année 2021, a prédit Jollis. BMW est l’un des pionniers, mais il n’est pas exagéré de penser que d’autres constructeurs automobiles annonceront des initiatives similaires d’ici à la fin de 2020. Chaque constructeur automobile devra investir dans cette technologie s’il veut répondre aux demandes des acheteurs du monde entier.

“Les systèmes sur lesquels nous travaillons aujourd’hui seront déployés entre 2021 et 2023, et ces véhicules seront sous garantie, certains d’entre eux jusqu’en 2027. S’ils ne sont pas prêts pour la 5G, les utilisateurs de véhicules n’obtiendront pas le type de service qu’ils attendent”, a conclu M. Jollis.

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