mercredi, décembre 2, 2020

Comment faire la permutation des pneus et pourquoi c’est important

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Il est indispensable de faire tourner vos pneus si vous voulez qu’ils durent le plus longtemps possible. Il n’y a aucune raison de ne pas le faire : C’est facile, cela ne nécessite pas d’outils spéciaux et ne prend que quelques minutes. Voici pourquoi vous devez changer vos roues de temps en temps, et ce que vous devez savoir avant de mettre un cric sous votre voiture.

2019 Volvo XC40 : premier examen de la conduite à l'avant droitRonan Glon/Tendances numériques

Pourquoi faire une rotation ?

La rotation des pneus est l’une des tâches les plus simples de l’entretien automobile – et c’est aussi l’une des plus essentielles. Les pneus s’usent à des rythmes différents, et le fait de changer périodiquement de position garantit une usure plus uniforme. Vous n’aurez donc pas à acheter de nouveaux pneus prématurément. Si les pneus s’usent tous au même rythme, cela signifie également qu’ils réagissent de la même manière, ce qui garantit que les caractéristiques de conduite de votre voiture restent sûres et constantes.

La permutation des pneus doit être effectuée tous les 6 000 miles environ, et il est bon de vérifier la bande de roulement et la pression avec un manomètre pendant que vous y êtes. Vous pouvez programmer la permutation des pneus pour qu’elle corresponde à d’autres opérations d’entretien, comme les vidanges d’huile, et la faire effectuer pendant que la voiture est à l’atelier. C’est probablement la solution la plus pratique pour la plupart des gens, mais il est facile de faire la permutation de vos propres pneus à la maison.

Connaissez vos pneus

La façon dont les pneus sont permutés varie selon le véhicule. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître la procédure exacte. Vous pouvez également marquer les pneus à la craie pour en assurer le suivi. Inscrivez “avant gauche” ou “arrière droit” sur la partie intérieure du pneu pour savoir de quel coin il provient.

En supposant que les quatre roues soient de la même taille et que les pneus soient non directionnels, vous voudrez faire une rotation des pneus selon un schéma “en croix” pour les voitures à propulsion arrière ou à quatre roues motrices/toutes roues motrices. Dans ce schéma, les pneus avant se déplacent en diagonale, de sorte que le pneu avant gauche est monté en position arrière droite, et le pneu avant droit est déplacé en position arrière gauche. Les pneus arrière sont déplacés vers l’avant, mais restent du même côté.

La situation est inverse pour les voitures à traction avant. Vous faites une “croix avant” où les pneus arrière sont déplacés vers l’avant et changent de côté. Vous pouvez aussi mélanger les pneus en “X”, c’est-à-dire que chaque pneu est déplacé en diagonale, quelles que soient les roues motrices.

Certaines voitures sont équipées de pneus directionnels (on peut généralement les reconnaître à la forme en V de la bande de roulement), qui ne peuvent être tournés que d’avant en arrière, d’avant en arrière, et non d’un côté à l’autre. Si les roues avant et arrière de votre voiture sont de tailles différentes, vous ne pouvez les tourner que d’un côté à l’autre. Si vos pneus sont directionnels et que les roues sont de tailles différentes, les pneus doivent être retirés des jantes et remontés, ce que vous ne pouvez pas vraiment faire chez vous, à moins de disposer d’une machine de montage de pneus.

La plupart des voitures modernes ont quatre pneus de taille normale et une roue de secours compacte, généralement appelée “donut” ou “space-saver”. Ce pneu en forme de beignet ne doit être utilisé qu’en cas d’urgence, mais vous pouvez l’utiliser comme support pendant la rotation de vos pneus. Si votre voiture est équipée d’une roue de secours de taille normale (c’est-à-dire identique aux quatre pneus sur lesquels vous roulez), vous voudrez peut-être instituer une rotation à cinq pneus pour qu’elle s’use au même rythme que vos autres pneus. Mais assurez-vous qu’elle n’est pas ancienne.

Enfin, les camionnettes à deux essieux – qui ont deux jeux de roues arrière – ont leur propre schéma de rotation. Là encore, cela peut varier si les roues avant et arrière sont de tailles différentes, alors consultez votre manuel d’utilisation pour obtenir des détails spécifiques.

Étape 1 : Desserrer les écrous de fixation

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Comment faire monter une voiture

Chris Chin/Tendances numériques

Comment faire monter une voiture

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comment faire monter une voiture votre par chris chin 7

Tout d’abord, préparez-vous à soulever votre voiture. Trouvez un terrain plat sur lequel travailler, serrez le frein de stationnement, assurez-vous que la voiture est en stationnement si elle est automatique ou en vitesse si elle est manuelle. Placez également des cales devant la roue avant et derrière la roue arrière, du côté opposé à celui sur lequel vous travaillez (les roues de ce côté seront décollées du sol).

Avant de soulever la voiture, vous devez desserrer les écrous de roue, sans les enlever complètement. Le sol offrira une résistance, ce qui vous permettra de les retirer plus facilement. Si vous essayez de le faire alors que la roue est en l’air, ce sera beaucoup plus difficile, et comme les roues motrices sont libres de tourner, vous risquez de forcer la transmission.

La plupart des voitures modernes ont un motif à cinq pattes. La bonne façon de les desserrer est d’utiliser un motif en étoile, ce qui signifie que vous devez commencer par le haut et les desserrer selon un motif qui dessine une étoile. Cela permet d’éviter que les jantes ne se déforment, ce qui est particulièrement important pour les jantes en aluminium ou en magnésium, qui sont plus fragiles que les jantes en acier. Si votre voiture a un motif à quatre pattes, il suffit de desserrer l’écrou en diagonale par rapport à celui que vous venez de desserrer.

Les écrous à oreilles peuvent être difficiles à desserrer. Une astuce consiste à placer votre pied sur le manche de la clé et à lui donner un coup de pied une fois pour casser l’écrou, puis à le desserrer le reste du temps de manière normale. Vous pouvez également utiliser une barre de rupture pour faciliter le processus.

Étape 2 : Remontez votre voiture

Les pattes étant desserrées mais toujours sur leurs fils, placez le cric dans la bonne position sous la voiture. Chaque voiture a des emplacements spécifiques où un cric peut être placé en toute sécurité. Consultez votre manuel d’utilisation pour trouver le point de levage, et ne placez pas le cric à n’importe quel endroit. Une surface apparemment solide peut ne pas supporter le poids de la voiture, ou peut permettre à la voiture de glisser du cric. Vous ne voulez pas que le cric écrase le dessous de la voiture – ou votre cage thoracique.

Vous aurez besoin de quelque chose pour retenir la voiture pendant que vous déplacez les pneus. Les crics sont la solution la plus simple, mais vous pouvez également monter la roue de secours sur tout moyeu auquel il manque un pneu comme support. Si votre voiture est équipée d’une roue de secours de taille normale, vous voudrez peut-être la faire tourner quand même.

Étape 3 : Démontage et remontage des roues

Une fois que le pneu que vous voulez enlever est en l’air, vous pouvez retirer les écrous de roue avec vos doigts. Si vous utilisez le pneu de secours comme support, faites-le monter. Deux écrous de roue suffisamment serrés pour maintenir la roue en place sur le moyeu devraient suffire, puisque vous ne roulerez pas dessus. Passez à la roue suivante et répétez le processus.

Lorsque vous remettez une roue en place pour de vrai, réinstallez tous les écrous de roue et serrez-les suffisamment pour que la jante reste en place sur le moyeu. Ensuite, redescendez la voiture sur le sol et resserrez-les encore un peu. À proprement parler, vous devez utiliser une clé dynamométrique pour vous assurer que les écrous de roue sont serrés selon les couples de serrage spécifiques indiqués dans le manuel du propriétaire. Mais le fait de le faire au toucher avec une clé classique devrait fonctionner correctement. Serrez les cosses jusqu’à ce que le niveau de résistance augmente fortement. Ne les serrez pas trop fort, car cela pourrait endommager les jantes. Là encore, c’est particulièrement important pour les jantes en aluminium ou en magnésium, qui sont fragiles et coûteuses à remplacer.

Une fois que les pneus sont dans leur nouvelle position, tout est prêt. Comme vous jouez déjà avec vos pneus, c’est une bonne occasion de vérifier leur pression et la profondeur de leurs sculptures.

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