mardi, octobre 27, 2020

Les meilleures voitures hybrides pour 2020

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Cet article a été mis à jour pour la dernière fois par Kristen Hall-Geisler, collaboratrice de Digital Trends, le 7 mai 2020.

Toyota a créé le segment des voitures hybrides en 1997 avec le lancement de la Prius originale. Au cours des deux dernières décennies, des changements progressifs et des concurrents incapables de parvenir au même type d’adoption massive ont fait que la voiture hybride d’origine est toujours la meilleure. Aujourd’hui encore, la Toyota Prius a plus de rivaux que jamais, mais elle reste le modèle à battre grâce à son mélange de technologie, d’efficacité et de facilité d’utilisation. Elle est également relativement abordable, mais il est vrai que sa conception ne convient pas à tout le monde.

Nos examinateurs voyagent dans le monde entier pour évaluer les nouvelles voitures. En 2018, nous avons publié près de 90 évaluations. Le temps que nous avons passé au volant de plus d’une douzaine de voitures hybrides nous a appris qu’il ne manque pas de voitures compétentes et convaincantes dans ce segment de marché en pleine croissance. Les acheteurs n’ont pas à renoncer au confort, à l’aspect pratique ou même aux performances pour obtenir la meilleure économie de carburant. Si la Prius n’est pas pour vous, nous avons choisi d’autres options intéressantes, allant du meilleur SUV hybride à la meilleure voiture de sport hybride.

En un coup d’œil

  • Meilleur hybride : Toyota Prius
  • Meilleure berline hybride : Honda Insight
  • Meilleur SUV hybride : Land Rover Range Rover P400e
  • Meilleure voiture hybride de performance : Porsche Panamera 4 E-Hybrid
  • Meilleure voiture de luxe hybride : BMW 530e
  • Meilleur minivan hybride : Chrysler Pacifica Hybrid
  • Meilleur hybride AWD/4WD : RAM 1550

Le meilleur hybride : la Toyota Prius

2016-toyota-prius_bestof

Pourquoi devriez-vous acheter ceci : La Prius continue de définir la catégorie des hybrides de toutes les manières possibles.

Pour qui est-ce : Tous ceux qui détestent visiter la station-service.

Combien cela va-t-il coûter ? $24,325+

Pourquoi nous avons choisi la Toyota Prius :

Le nom “Prius” est synonyme d'”hybride”, et pour cause. L’hybride le plus vendu de Toyota continue à privilégier l’économie de carburant par rapport à tout autre produit, et bien que l’efficacité soit son principal objectif, la Prius ne demande pas aux acheteurs de faire de grands compromis, sauf peut-être au niveau du style.

La Prius est l’hybride le plus économe en carburant du marché, avec une consommation de 56 mpg en version Eco. C’est grâce au système éprouvé Hybrid Synergy Drive de Toyota et à un moteur quatre cylindres de 1,8 litre qui atteint un rendement thermique de 40 %, ce qui est bien plus élevé que la plupart des moteurs. La Prius atteint également un coefficient de traînée très faible de 0,24, ce qui signifie qu’elle a une traînée aérodynamique assez faible, ce qui contribue à améliorer son efficacité. Les concepteurs de Toyota ont réussi à faire cela tout en conservant un habitacle spacieux et une forme de hayon utile.

La Prius de la génération actuelle est également sensiblement plus sportive que les modèles précédents, grâce à des changements comme un centre de gravité plus bas et un système de suspension arrière indépendante à double triangle plus sophistiqué. Comme d’autres modèles Toyota, la Prius est également équipée de série de la série Safety Sense de Toyota, qui comprend des fonctions d’assistance au conducteur (notamment un régulateur de vitesse adaptatif et un système de pré-collision avec détection des piétons).

La Prius est toujours une championne de l’économie de carburant, mais la version actuelle met l’accent sur la tenue de route sportive et la technologie, ce qui en fait une meilleure voiture polyvalente que jamais.

Lisez nos impressions sur la Toyota Prius

La meilleure berline hybride : la Honda Insight

Revue de la Honda Insight 2019Stephen Edelstein/Tendances numériques

Pourquoi devriez-vous acheter ceci : C’est un excellent conducteur quotidien qui se trouve être un hybride.

Pour qui est-ce : Le conducteur d’hybride qui aime voler sous le radar.

Combien cela va-t-il coûter ? $22,930+

Pourquoi nous avons choisi la Honda Insight :

Honda a décidé de construire une superbe berline qui se trouve être une voiture hybride. Nous pensons que c’est la bonne décision. L’Insight 2020 est basée sur la Civic, une voiture que nous aimons beaucoup, mais Honda dit avoir apporté des modifications importantes à la carrosserie de la voiture compacte. L’Insight utilise un moteur quatre cylindres de 1,5 litre à cycle Atkinson associé au système hybride de la grande Accord Hybrid. La puissance totale du système est de 151 ch et le couple de 197 lb-pi.

Avec une consommation de 52 miles par litre (mpg) classée par l’EPA et combinée à des garnitures LX et EX (le modèle Touring plus lourd est classé 48 mpg), l’Insight n’est pas aussi économe en carburant que la Prius. Mais l’Insight est plus agréable à conduire que la Prius, et son système d’info-divertissement est plus facile à utiliser. Contrairement à Toyota, Honda propose à la fois le CarPlay d’Apple et l’Android Auto, bien que ce ne soit pas au niveau de base. La Prius reste peut-être la meilleure voiture hybride, mais l’Insight essaie de plaire à un plus grand nombre de conducteurs.

Lisez nos impressions sur la Honda Insight 2019

Le meilleur véhicule utilitaire hybride : Land Rover Range Rover P400e

2019 Land Rover Range Rover P400e

Pourquoi devriez-vous acheter ceci : C’est un hybride qui peut escalader toutes les montagnes.

Pour qui est-ce : Les gens qui n’utilisent pas les routes.

Combien cela va-t-il coûter ? $95,950+

Pourquoi nous avons choisi la Land Rover Range Rover P400e :

Le Range Rover a contribué à définir le SUV moderne, et c’est toujours l’un des meilleurs exemples de la race. Avec un intérieur luxueux et des capacités tout-terrain impressionnantes, il est difficile d’imaginer un véhicule qui offre plus dans un seul et même ensemble. Aujourd’hui, le Range Rover est également disponible en version hybride rechargeable, dans le cadre d’un projet de Land Rover et de son frère Jaguar visant à proposer des groupes motopropulseurs électrifiés dans chaque nouveau modèle.

Le Range Rover P400e utilise un moteur quatre cylindres de 2,0 litres, turbocompressé et assisté par un moteur électrique. Ensemble, ils produisent 398 ch et 472 lb-pi de couple, ce qui est suffisant pour faire avancer ce gros SUV avec un peu de précipitation. Land Rover affirme que le P400e peut atteindre une vitesse de 0 à 60 km/h en 6,4 secondes, et une vitesse maximale de 137 km/h sur la chaussée. Mais, comme pour les autres variantes de Range Rover, le P400e se distingue des autres véhicules utilitaires par sa véritable capacité tout-terrain.

Land Rover promet que le groupe motopropulseur hybride rechargeable ne compromet pas les capacités tout-terrain, et il affirme même que le mode tout-électrique du P400e permet un meilleur contrôle à basse vitesse sur les surfaces glissantes (sur la route, Land Rover estime que l’autonomie en mode tout-électrique est de 19 miles). Ce SUV hybride rechargeable peut patauger dans 35,4 pouces d’eau, selon Land Rover, sans sacrifier le confort. Il possède également un intérieur luxueux, doublé de cuir, et le dernier système d’info-divertissement InControl Touch Pro Duo de Land Rover, avec deux écrans tactiles de 10,0 pouces.

La meilleure voiture hybride de performance : Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Pourquoi vous devriez acheter ceci : Il offre un rare mélange d’efficacité et de performance globale.

Pour qui est-ce : Les gens qui veulent une berline de sport haut de gamme sans les fortes émissions de CO2.

Combien cela va-t-il coûter ? $103,800+

Pourquoi nous avons choisi la Porsche Panamera 4 E-Hybrid :

La Panamera 4 E-Hybrid de Porsche est un véhicule multitâche. Tout d’abord, elle est positionnée près du milieu de la hiérarchie de la Panamera. Elle est plus puissante que la voiture de base et plus abordable que les deux modèles Turbo à haut rendement. Ensuite, c’est aussi un hybride rechargeable capable de performances similaires à celles de Porsche une minute et de conduire sans émissions l’instant d’après. Pour passer d’un mode à l’autre, il suffit d’appuyer sur un bouton.

La tôle de l’E-Hybrid cache un moteur V6 de 2,9 litres à double turbocompresseur qui développe à lui seul 330 chevaux et 327 livres-pied de couple. Il fonctionne avec un moteur électrique de 134 chevaux relié à une batterie lithium-ion de 14,1 kWh. La puissance totale est de 457 ch, comme celle d’un V8, mais le groupe motopropulseur offre également une autonomie électrique de 14 miles à une vitesse maximale de 90 mph.

Le groupe motopropulseur mis à part, c’est toujours une Porsche. Elle ressemble à une Porsche et, surtout, elle se conduit comme une Porsche. Elle accélère aussi comme une Porsche, en partie grâce au couple instantané fourni par le moteur électrique. Lorsque nous l’avons conduite en Allemagne, nous avons été impressionnés par la qualité des matériaux de l’habitacle. Le plus gros inconvénient de l’E-Hybrid est que le bloc de batteries susmentionné consomme environ trois pieds cubes d’espace dans le coffre, réduisant la capacité à 14,3 cubes avec quatre adultes à bord.

Lisez notre revue complète sur la Porsche Panamera 4 E-Hybrid

La meilleure voiture de luxe hybride : BMW 530e

2018 BMW 530e

Pourquoi devriez-vous acheter ceci : C’est une fantastique berline de luxe qui se trouve être un hybride rechargeable.

Pour qui est-ce : Des gens qui veulent sauver la planète avec style et luxe.

Combien cela va-t-il coûter ? $53,900+

Pourquoi nous avons choisi la BMW 530e :

La BMW 530e est une grande hybride, en grande partie parce que la Série 5 non hybride était déjà une grande berline de luxe. Nous aimons son style, sa dynamique de conduite et l’intégration réfléchie de la technologie. Elle est vive à conduire, comme toute BMW devrait l’être, mais pas au point de la punir. Elle atteint l’équilibre parfait entre confort et dynamisme.

En plus de cette base solide, la 530e ajoute un groupe motopropulseur plus efficace qui permet au conducteur de se déplacer plus loin entre les pleins. Avec sa batterie de 12 kWh complètement chargée, la plug-in 5 peut parcourir une vingtaine de kilomètres uniquement à l’électricité, ou atteindre une puissance estimée par l’EPA à 69 mpge en mode hybride. En mode hybride, il peut atteindre une puissance estimée par l’EPA à 69 mpge. Il s’agit de la propulsion arrière ; le choix de la transmission intégrale abaisse ce chiffre à 65 mpge.

Si vous avez moins envie d’économiser de l’énergie et plus envie de vous rendre quelque part rapidement, la 530e peut rassembler 248 chevaux et 310 livres-pieds de couple en utilisant une combinaison de puissance électrique et un moteur à essence de 2,0 litres à quatre cylindres turbo. Ce n’est pas un M5, mais il a plus qu’assez de puissance pour se mettre en route tout seul.

Le meilleur minivan hybride : Chrysler Pacifica Hybrid

Chrysler Pacifica Hybrid

Pourquoi devriez-vous acheter ceci : Confortable, efficace et beau, la Chrysler Pacifica Hybrid est sans défaut.

Pour qui est-ce : Des familles très actives qui ont besoin d’un volume maximum de marchandises et de passagers.

Combien cela va-t-il coûter ? $39,995+

Pourquoi nous avons choisi la Chrysler Pacifica Hybrid :

Bien que la Chrysler Pacifica Hybrid puisse gagner une place sur cette liste simplement parce qu’elle est la seule mini-fourgonnette hybride sur le marché, ce n’est pas la raison pour laquelle nous l’avons incluse (ni la raison pour laquelle nous l’avons choisie comme notre meilleure voiture de conduite journalière de 2017). Nous sommes plutôt tombés amoureux de ce monospace pour son mélange de style séduisant, de caractéristiques innovantes, de confort de conduite et de dynamique de conduite (oui, nous venons de dire qu’un monospace était amusant à conduire).

Le Pacifica Hybrid fait tout ce que les clients exigent d’un monospace : il peut transporter jusqu’à huit passagers, offre des options de rangement intérieur créatives, regroupe les équipements de divertissement à l’avant et à l’arrière, et se conduit en douceur. En plus de ces cases à cocher, la fourgonnette Chrysler utilise son groupe motopropulseur hybride rechargeable pour offrir une autonomie de 33 miles en mode tout électrique et de plus de 500 miles en mode gaz-électrique. De plus, le Pacifica ne vous ennuiera pas à mourir avec son style extérieur, sa puissance ou sa maniabilité.

Bien que son prix puisse sembler élevé à première vue, lorsque vous en décomposez toutes les caractéristiques, c’est une sacrée affaire. N’oublions pas le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ et les crédits d’État applicables qui font baisser le prix de l’autocollant. Nous ne choisirions pas le Pacifica Hybrid au détriment de n’importe quel autre monospace, mais nous l’envisagerions sérieusement au détriment de certains des meilleurs SUV de taille moyenne.

Lisez nos impressions sur la Chrysler Pacifica Hybrid 2017

Le meilleur hybride à traction intégrale ou à quatre roues motrices : Ram 1500

Miles Branman/Tendances numériques

Pourquoi devriez-vous acheter ceci : Il a la capacité de transport et les prouesses tout-terrain d’un camion sans la mauvaise économie de carburant d’un seul.

Pour qui est-ce : Les aventuriers, les entrepreneurs et tous ceux qui ont des passe-temps encombrants.

Combien cela va-t-il coûter ? $31,840+

Pourquoi nous avons choisi le Ram 1500 :

Sur le papier, les camionnettes à quatre roues motrices et les voitures hybrides existent aux deux extrémités du même spectre. Cependant, Ram les a regroupées dans un seul véhicule lorsqu’il a lancé le 1500 eTorque. La technologie consiste en un bloc de batterie lithium-ion de 48 volts et 0,4 kWh et un convertisseur CC-CC utilisé pour charger le système électrique de 12 volts du camion. L’unité entraînée par courroie alimente également le système d’arrêt/départ automatique et renvoie l’électricité au bloc de batteries lors du freinage. Le système eTorque ne peut pas alimenter le camion par lui-même, mais il le rend plus souple et plus efficace dans pratiquement toutes les conditions de conduite.

Ram propose le système eTorque sur les camions à moteur V6 et V8, afin que les clients ne soient pas enfermés dans une configuration unique. Les modèles V6 offrent une puissance de 305 chevaux, en plus d’une paire de cylindres qui atteignent 395 chevaux. L’EPA évalue le modèle V6 équipé du système eTorque à 20 mpg en ville, 26 mpg sur l’autoroute et 23 mpg combinés, des chiffres impressionnants pour un camion aussi gros et lourd. La capacité de remorquage est de 7 730 livres avec le V6, et de 12 750 livres avec le V8.

Le 1500 a bien plus à offrir que son simple groupe motopropulseur. La généreuse garde au sol du camion permet à ses propriétaires de profiter du système à quatre roues motrices disponible, et même les niveaux de finition de base sont équipés de l’excellent système d’info-divertissement Uconnect de Ram. Les variantes haut de gamme bénéficient également d’un écran massif de 12 pouces placé en plein milieu du tableau de bord. Nous avons fait l’éloge de ses graphismes nets, de sa rapidité de réponse à la saisie et de ses menus intelligents.

Lisez notre revue 2019 Ram 1500 eTorque

Comment nous testons

L’équipe automobile de Lions Nextteste les véhicules dans le cadre d’un processus d’examen approfondi. Nous examinons attentivement chaque partie de la voiture et la jugeons sur la base de notre expertise et de notre expérience dans le contexte de la catégorie et de la gamme de prix du véhicule. Les technologies d’info-divertissement et de connectivité sont testées de manière approfondie, ainsi que les dispositifs de sécurité qui peuvent être testés dans des environnements contrôlés.

Les conducteurs d’essai passent beaucoup de temps au volant des véhicules, effectuant des tests en situation réelle, les conduisant sur les autoroutes, les routes secondaires, ainsi que sur les pistes de course et hors route, le cas échéant.

Mots hybrides courants que vous ne connaissez peut-être pas

Toutes les voitures hybrides ne sont pas créées égales, et vous pourriez entendre différents termes utilisés pour décrire différents types de groupes motopropulseurs hybrides. En voici un bref aperçu.

  • Hybride léger : L’application la moins agressive de la technologie hybride. Les hybrides légers sont équipés de moteurs électriques, mais ces moteurs ne sont généralement pas assez puissants pour conduire une voiture toute seule. Ils permettent d’économiser du carburant, et parfois d’alimenter des accessoires.
  • Hybride série parallèle/hybride complet : Le type d’hybride le plus courant. Ils peuvent utiliser un moteur à combustion interne, un moteur électrique ou une combinaison des deux pour se propulser.
  • Hybride à travers la route : Des hybrides à traction intégrale qui utilisent la puissance de la combustion interne pour un ensemble de roues et la puissance électrique pour l’autre. Le terme “through-the-road” vient du fait qu’il n’y a pas de connexion mécanique entre les essieux avant et arrière.
  • Hybride à brancher : Un hybride qui peut charger sa batterie à partir d’une source d’énergie électrique externe, tout comme une voiture électrique.

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