samedi, décembre 5, 2020

Les voitures du futur : Les meilleures voitures du futur qui valent la peine d’être attendues

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La voiture n’est plus seulement un moyen de transport, elle devient un grand appareil intelligent avec des roues.

Je ne parle pas seulement des VE. Les véhicules à essence et les véhicules hybrides sont plus intelligents que jamais grâce à divers systèmes d’aide à la conduite, des assistants personnels, une technologie de pointe pour le groupe motopropulseur et une foule de dispositifs de sécurité. Dans le passé, les voitures du futur étaient une simple évolution du modèle précédent, mais cela a complètement changé. La nature compétitive de l’industrie automobile, associée aux dernières avancées technologiques, ouvrira la voie aux futures voitures dont nous aurions pu rêver il y a seulement une décennie. Un bon exemple est le concept Hyundai Prophecy, qui est une voiture électrique à l’allure étonnante, à conduite autonome, dotée d’une technologie de type Blade Runner. Il provient d’une entreprise à laquelle personne ne pensait il y a quelques années encore. Elle n’est pas la seule ; nous avons dressé une liste des 20 meilleures voitures du futur qui arriveront d’ici 2022.

2021 Rivian R1T et R1S

La R1T riveraine sur une plage

Disponible en : 2021

Prix de base : 69 000 dollars (R1T), 72 500 dollars (R1S)

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : parce qu’il accélère comme une voiture de sport, peut faire du tout-terrain comme le Range Rover de Land Rover, et possède un système de quadruple moteur (n’oubliez pas sa capacité à faire tourner le réservoir).

La principale différence entre le R1T et le R1S de Rivian est le corps. La plate-forme de base (comprenant le bloc de batteries au lithium-ion et les quatre moteurs) est la même, tout comme les différentes puissances, la vitesse maximale de 125 km/h et l’accélération digne d’une supercar. Il existe trois variantes de chaque modèle. La plus simple est dotée d’une batterie de 105 kilowatts-heure qui offre une autonomie de 230 miles, une puissance de 402 chevaux et une autonomie de 4,9 secondes de zéro à 60 miles par heure. Le suivant est un modèle avec une batterie de 135 kWh, une autonomie de 300 miles, une puissance impressionnante de 754 chevaux et un sprint de trois secondes jusqu’à 60. Enfin, le modèle de 180 kWh peut parcourir jusqu’à 400 miles entre les charges, développe 700 ch et atteint les 60 miles/h en 3,2 secondes.

Si vous êtes plus intéressé par le transport, le R1T a une capacité de charge utile de 1 764 livres et une capacité de remorquage de 11 000 livres.

2022 Ferrari Purosangue

Disponible en : 2021

Prix de base : 350 000 $ (est.)

Pourquoi cela vaut-il la peine d’attendre : c’est le premier SUV de Ferrari, qu’y a-t-il d’autre à dire ?

Pendant de nombreuses années, Ferrari a promis qu’elle ne ferait jamais ce que presque tous les constructeurs automobiles ont fait : Fabriquer un SUV. C’est pourquoi la firme italienne préfère le terme FUV, qui signifie Ferrari Utility Vehicle. Quoi qu’il en soit, le Purosangue sera beau, bruyant, high-tech et, bien sûr, exceptionnellement rapide. Nous ne nous attendons pas à trouver un V12 sous le capot, mais un système hybride composé d’un V8 biturbo et d’un ou plusieurs moteurs électriques est probable. Selon les premières estimations, il produirait plus de 700 chevaux, mais moins que les 986 chevaux du SF90.

La transmission intégrale et une suspension réglable devraient garantir au moins une petite prouesse hors route. Visuellement, le Purosangue empruntera probablement une poignée d’indices stylistiques à la GTC4Lusso à hayon (photo ci-dessus).

2021 Audi E-Tron GT

Disponible en : 2021

Prix de base : 90 000 $ (est.)

Pourquoi ça vaut la peine d’attendre : c’est le chasseur Tesla d’Audi.

Si vous louchez, vous verrez peut-être un peu de l’ADN de la Porsche Taycan en regardant le concept de l’Audi E-Tron GT. Ce n’est pas une surprise : Les deux berlines électriques sont construites sur les mêmes bases. Nous n’avons pas encore vu la version de série de la élégante quatre portes d’Audi, mais le concept fait tourner les têtes. Son groupe motopropulseur à deux moteurs lui confère une puissance de 590 chevaux et lui permet d’atteindre les 60 km/h en 3,5 secondes, tandis qu’en gardant le pied sur terre, elle atteint les 124 km/h en 12 secondes.

Audi revendique une autonomie de 249 miles sur le cycle d’essai européen. Nous aurons une meilleure idée de ce à quoi ressemblera la fiche technique lorsque le modèle de série fera ses débuts fin 2020.

2022 Polestar 3

Le concept de précepte polaire

Disponible en : 2021

Prix de base : 70 000 $ (est.)

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : le 3 fera entrer le Polestar, propriété de Volvo, dans le segment des SUV.

Le Polestar 1, un coupé hybride rechargeable, et le Polestar 2, un fastback électrique, sont tous deux en production. La firme se tourne maintenant vers son plus grand véhicule à ce jour, le bien nommé 3. Les spécifications officielles de ce SUV sont peu nombreuses mais nous attendons une transmission intégrale à deux moteurs, une autonomie d’environ 300 miles et une version actualisée du système d’info-divertissement Android qui a fait ses débuts dans le 2. D’un point de vue design, Polestar a déclaré à Lions Nextque le 3 s’inspirera du concept Precept (montré ci-dessus) dévoilé en 2020.

2021 Cadillac CT5-V Blackwing et CT4-V Blackwing

Disponible en : 2021

Prix de base : 65 000 $ (CT4) (est.), 85 000 $ (CT5) (est.)

Pourquoi ça vaut la peine d’attendre : ce sont les prochains super-sedans de Cadillac.

La Cadillac donne toujours un coup de main. La berline qui remplacera la CTS-V continuera à offrir une boîte manuelle à six vitesses. Ceux qui n’ont pas besoin ou veulent trois pédales pourront commander une automatique à dix vitesses. Quoi qu’il en soit, nous pensons que la CT5-V Blackwing recevra le V8 6,2 litres de Cadillac suralimenté à 650 ch.

Le petit Blackwing CT4-V (illustré ci-dessus) remplacera l’excellent ATS-V. Elle recevra une évolution du V6 biturbo de 3,6 litres de son prédécesseur, d’une puissance de plus de 465 ch. Les options de transmission comprendront une boîte automatique à 10 vitesses et une boîte manuelle à six vitesses. Pour être clair, aucun de ces deux transporteurs familiaux de haute performance ne recevra le V8 Blackwing apparemment éphémère inauguré par la CT6-V. Cet orphelin de moteur pourrait ne plus être utilisé.

2021 Volkswagen ID.4

Prototype Volkswagen ID.4

Disponible en : 2021 (ou fin 2020)

Prix de base : 36 000 $ (est.)

Il s’agit de la première voiture électrique spécialement conçue par Volkswagen qui sera vendue aux États-Unis.

Le Tiguan ID.4 est un crossover électrique qui rejoindra la sous-marque ID de Volkswagen, qui n’utilise que des batteries. Bien que peu d’informations aient été publiées à son sujet, nous savons qu’une version à propulsion arrière et à moteur unique sera disponible dès le lancement et qu’un modèle à deux moteurs et à traction intégrale rejoindra la gamme un peu plus tard. L’ID.4 sera construit sur la plateforme modulaire MEB de Volkswagen, qui est également à la base de l’ID.3, exclusivement européen, et du buggy ID.que nous avons conduit en Californie en 2019. Il sera ensuite rejoint dans les salles d’exposition par une camionnette électrique inspirée du Bus à moteur arrière.

2022 Tesla Roadster

Le roadster Tesla

Disponible en : 2021 (ou 2022)

Prix de base : 200 000 dollars

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : ce sera la voiture la plus puissante et la plus rapide de Tesla.

Non, nous ne parlons pas du Roadster original qu’Elon Musk a lancé dans l’espace ; nous attendons avec impatience le modèle de deuxième génération, qui arrivera sous la forme d’une supercar électrique. Le prochain Roadster utilisera une batterie extra-large de 200 kWh qui lui donnera des performances incroyables. Tesla revendique un temps de 1,9 seconde de zéro à 60 km/h (ou, si vous êtes courageux, de zéro à 100 en 4,3 secondes), un temps de 8,8 secondes au quart de mile et une vitesse de pointe de plus de 250 km/h. Le Roadster à traction intégrale devrait être équipé de trois moteurs électriques (un à l’avant et deux à l’arrière), mais une configuration à deux moteurs est également possible. Le véhicule à quatre places offrira également une autonomie généreuse de 620 miles et un toit amovible en verre. Tesla prend déjà les réservations pour que les amateurs puissent faire un dépôt initial de 5 000 $ et un paiement de 45 000 $ dans les 10 jours. Le Roadster de la série Founders exige un paiement beaucoup plus élevé de 245 000 $ dans les 10 jours.

2021 Volkswagen Golf GTI

2021 Volkswagen GTI

Disponible en : 2021

Prix de base : 29 000 $ (est.)

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : parce que c’est une icône de hot hatch qui est pratique, agréable à conduire et abordable.

La prochaine génération de GTI a plus de puissance que la précédente. Cela répond probablement à votre première question. Elle est toujours propulsée par un moteur quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé, mais sa puissance est maintenant de 241 ch et 273 lb-pi de couple, contre 228 et 258 respectivement pour le modèle précédent. Volkswagen propose de série une boîte manuelle à six vitesses, mais une automatique à sept vitesses et à double embrayage est proposée moyennant un supplément.

Sur le plan technique, un écran tactile de 10 pouces pour le système d’info-divertissement et un tableau de bord numérique de 10,2 pouces contribuent à donner à l’intérieur un aspect moderne et haut de gamme. Attendez-vous à un peu plus d’espace pour les personnes et le matériel grâce aux dimensions plus importantes de la huitième génération de la Golf. La GTI sera mise en vente en Europe avant d’arriver en Amérique du Nord.

2021 BMW i4

BMW Concept i4

Disponible en : 2021

Prix de base : 50 000 $ (est.)

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : voici la réponse de BMW à la Tesla modèle 3.

La i4 sera la troisième voiture i-badged de BMW lorsqu’elle entrera en production à Munich, en Allemagne, en 2021. Sa batterie lithium-ion de 80 kWh alimentera un groupe motopropulseur de 530 chevaux qui permettra de débloquer un sprint de 3,5 secondes de zéro à 60 mph. L’autonomie sera d’environ 270 miles. Nous n’avons pas encore vu la version de production, mais le concept (montré ci-dessus) introduit en 2020 nous donne une idée précise de ce à quoi le modèle ressemblera lorsqu’il atterrira dans les salles d’exposition.

2021 Ford Mustang Mach-E

Mustang Mach-EMustang

Disponible en : Fin 2020

Prix de base : 43 895 dollars

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : c’est le premier véhicule électrique conçu spécialement pour Ford.

La Mustang Mach-E, d’allure sportive, est un crossover électrique, pas une voiture de sport, mais elle est néanmoins rapide. Elle sera proposée en cinq variantes allant de la Select d’entrée de gamme à la GT phare. Le champion de l’autonomie sera la California Route 1 à propulsion arrière, qui pourra rouler sur environ 300 miles entre les charges.

Ne vous laissez pas tromper par le nom ; le Mach-E ne partage rien avec la Mustang à deux portes. Elle est électrique, et elle est équipée de fonctions technologiques de pointe comme un écran tactile orienté portrait sur la console centrale.

2021 BMW M3 et M4

Bradley Iger/Tendances numériques

Disponible en : 2020

Prix de base : 40 000 $ (est.)

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : c’est le dernier d’une longue série de modèles de BMW conviviaux pour les conducteurs.

Traction arrière et transmission manuelle ? Oui, s’il vous plaît ! Ne vous inquiétez pas si ce n’est pas pour vous ; une transmission automatique sera également disponible. Pour la première fois, la transmission intégrale figurera également sur la liste des options. Les puristes éviteront sans doute cette version, mais elle sera un peu plus rapide que la version à propulsion arrière.

La nouvelle génération de M3 (et son homologue à deux portes, la M4) partagera son six cylindres en ligne de 3,0 litres à double turbocompresseur avec le X3 M. Il développe 473 ch et 442 lb-pi de couple dans sa version la plus simple, et 503 ch en version Compétition. Le temps nous dira si BMW conserve ces chiffres pour ses modèles inférieurs ou s’il en tire parti.

2021 Mercedes EQC

Disponible en : 2021

Prix de base : 67 900

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : c’est la voiture électrique de Mercedes-Benz la plus convaincante à ce jour.

Mercedes-Benz a retardé d’un an le lancement en Amérique du Nord de son crossover électrique EQC, nous devrons donc attendre de voir comment l’étoile à trois branches répondra à Tesla. Heureusement, nous disposons de nombreuses informations sur cette voiture électrique à double moteur et à traction intégrale. Le groupe motopropulseur génère 402 ch et 561 lb-pi de couple, ce qui permet de lancer l’EQC à 60 mph en 4,8 secondes. Les moteurs sont alimentés par une batterie de 80 kWh. Son autonomie devrait être d’environ 220 miles, mais nous ne serons pas sûrs avant qu’elle n’atterrisse sur nos côtes.

L’EQC proposera une longue liste de fonctions d’assistance au conducteur et deux écrans tactiles de 10,25 pouces – l’un pour le tableau de bord numérique, l’autre pour le système d’info-divertissement. Les prix commencent à 67 900 dollars avant les mesures d’incitation.

2022 GMC Hummer

GMC Hummer EV teaser

Disponible en : Fin 2021

Prix de base : 70 000 $ (est.)

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : c’est l’entrée de GMC dans le segment des camions électriques.

Comme beaucoup de camions électriques, le GMC Hummer aura de quoi se vanter. Comment sonnent trois moteurs et 1 000 chevaux ? Ou encore, un sprint de trois secondes à 60 mph ?

Le GMC proposera des variantes à un, deux et trois moteurs du Hummer, qui est en train de renaître. Son gros bloc-piles de 200 kWh lui permettra d’atteindre une autonomie de 400 miles, mais des batteries plus petites seront disponibles. La production aura lieu à Detroit, dans la même usine qui fabriquait autrefois les modèles Volt et Impala de Chevrolet, et le pick-up arrivera dans les salles d’exposition à peu près en même temps que certains de ses rivaux, dont la Rivian R1T et la Ford F-150 électrique.

2022 Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer

Le concept de la Jeep Wagoneer Roadtrip

Disponible en : Fin 2021

Prix de base : 40 000 $ (est.), 50 000 $ (est.)

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : parce que ce seront les plus grands et les plus luxueux modèles de Jeep.

Le Grand Cherokee est grand, mais il n’est pas assez grand. Si l’on considère que Jeep est un spécialiste du tout-terrain dans un monde dominé par les modèles haut de gamme, il est un peu étrange de constater qu’il n’a pas de SUV à trois rangées de sièges pour rivaliser avec la Ford Expedition et la Chevrolet Tahoe, entre autres. Cela va changer au début des années 2020.

La Jeep a confirmé qu’elle va ramener les plaques signalétiques du Wagoneer et du Grand Wagoneer sur une paire de SUV qui partageront leur carrosserie sur châssis avec le surprenant pick-up Ram 1500, étonnamment docile. Ils seront équipés d’une suspension arrière indépendante, de trois rangées de sièges au maximum et d’une large panoplie de groupes motopropulseurs, y compris des options hybrides et diesel. Le luxueux Grand Wagoneer poursuivra la Cadillac Escalade et le Lincoln Navigator dans un territoire à six chiffres.

2022 Tesla Cybertruck

Tesla

Disponible en : Fin 2021 (ou 2022)

Prix de base : 39 900

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : c’est le premier camion électrique de la société qui a lancé l’engouement pour les VE.

Avant de nous plonger dans les spécifications et les prix, souvenez-vous que ce camion d’allure futuriste possède une coque extérieure (ou exosquelette) faite de ce que Tesla appelle de l’acier inoxydable ultra dur laminé à froid 30X. Il est également équipé de ce que la société appelle du verre blindé, un composite de verre et de polymère qui est conçu pour être plus résistant que le verre ordinaire, bien que cela n’ait pas fonctionné comme annoncé en 2019. Et la boîte de chargement est configurée pour contenir (et charger) un VTT électrique.

Le Cybertruck sera disponible en trois versions. La version de base, à propulsion arrière et à moteur unique (39 900 $), aura une autonomie de 250 miles, une capacité de remorquage de 7 500 livres et une autonomie de 6,5 secondes de zéro à 60 miles par heure. Le modèle de milieu de gamme à traction intégrale (49 900 $) aura une autonomie de 300 miles, une capacité de remorquage de 10 000 livres et un temps de 4,5 secondes de 0 à 60 minutes. Enfin, le modèle phare (69 900 $) parcourra environ 500 miles entre les charges, remorquera 14 000 livres et atteindra 60 en 2,9 secondes. Le pilote automatique et une suspension pneumatique seront de série sur chaque variante.

2021 Ford Bronco et Bronco Sport

Disponible en : Fin 2020 (ou début 2021)

Prix de base : 32 000 $ (Bronco, est.), 28 000 $ (Bronco Sport, est.)

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : la légendaire plaque d’immatriculation de la Bronco revient pour concurrencer le Jeep Wrangler.

La Bronco est de retour, et elle a l’emblématique Jeep Wrangler dans son viseur. Ce tout-terrain robuste, carrossé sur châssis, sera disponible avec deux ou quatre portes et les deux versions seront dotées d’un toit amovible. Les aventuriers pourront également retirer les portes et rabattre le pare-brise. Ford a fait de son mieux pour garder le design secret jusqu’au dévoilement officiel du modèle, mais diverses fuites d’images l’ont révélé à l’avance.

Des sources proches de l’ovale bleu suggèrent que le moteur d’entrée de gamme sera une évolution du quatre cylindres de 2,3 litres à turbocompresseur qui équipe le Ranger. Les moteurs V6 du F-150 pourraient figurer sur la liste des options. Des rumeurs prétendent qu’une transmission automatique à 10 vitesses sera de série, et qu’une manuelle à sept vitesses avec un engrenage de grand-mère sera en option.

Visant directement la boussole de la Jeep, la Bronco Sport, plus petite, ne sera pas aussi robuste, mais elle devrait quand même être capable de faire face aux situations les plus difficiles. Elle sera construite sur une plate-forme monocoque partagée avec la nouvelle Escape, et elle recevra des moteurs à trois et quatre cylindres selon le niveau d’équipement. La puissance hybride sera également disponible tôt ou tard.

Les deux variantes du Bronco – qui ne partageront rien d’autre qu’un nom – feront leurs débuts en 2020.

2022 Ford F-150 électrique

Disponible en : 2022 (ou fin 2021)

Prix de base : 60 000 $ (est.)

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : c’est la version électrique du camion le plus populaire d’Amérique.

Contrairement aux autres camions électriques de la liste, il existe actuellement peu d’informations sur le F-150 Electric (prototype présenté ci-dessus). Outre sa capacité à remorquer un train, qui n’est pas aussi impressionnante qu’elle pourrait le paraître, nous n’en savons pas beaucoup sur lui. On peut affirmer sans risque que ce pick-up offrira une accélération rapide (de zéro à 60 km/h en quatre secondes environ), un rayon d’action de près de 300 miles et de multiples configurations de moteurs avec différentes puissances de sortie. Quelles que soient les spécifications, le F-150 électrique aura beaucoup de concurrence lorsqu’il sera mis en vente. Il sera intéressant de voir si les camions de Ford, qui se vendent très bien, pourront continuer à surpasser leurs rivaux dans le monde des VE.

Audi RS6 Avant 2020

Disponible en : 2020

Prix de base : 109 000

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : c’est un super-wagon rapide et magnifique – et une chose rare en Amérique.

Audi fait enfin venir aux États-Unis la RS 6 Avant, une voiture très performante. L’attente en valait la peine, car elle est équipée d’un V8 biturbo de 4,0 litres qui envoie 591 ch et 590 lb-pi de couple aux quatre roues via le système Quattro éprouvé d’Audi. Ces chiffres correspondent à un sprint de 3,5 secondes à 60 mph, bien que ce soit probablement un chiffre conservateur, et à une vitesse de pointe de 190 mph. C’est aussi une technologie de pointe, en partie grâce à un système hybride doux de 48 volts qui contrôle l’économie de carburant et à une longue liste de fonctions d’assistance au conducteur. À l’intérieur, il y a un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et deux grands écrans tactiles couleur haute résolution pour le système d’info-divertissement.

Il s’agit sans doute de la plus belle Audi disponible en 2020, même si la RS 7 Sportback n’est pas loin derrière.

2021 Porsche Taycan Cross Turismo

Porsche Mission E Cross Turismo

Disponible en : 2021 (ou fin 2020)

Prix de base : 109 000 $ (est.)

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : c’est la version la plus pratique de la Porsche Taycan et c’est un chariot.

D’une manière ou d’une autre, un deuxième wagon a atterri sur cette liste. Ce n’est pas un camion familial moyen ; ce chariot est électrique et, surtout, c’est une Porsche. Positionné comme une évolution plus spacieuse de la Taycan, le Cross Turismo aura une conception plus robuste et une garde au sol supplémentaire de quelques centimètres pour permettre de faire du tout-terrain léger. Nous pensons qu’elle sera identique à son homologue berline sous la tôle, ce qui lui permettra d’afficher des performances impressionnantes.

2021 Mercedes-Benz Classe S

Mercedes-Benz Classe S 2018

Disponible en : 2021

Prix de base : 99 000 $ (est.)

Pourquoi cela vaut la peine d’attendre : à l’exception des modèles de marques comme Rolls-Royce et Bentley, la Mercedes Classe S est la référence des grandes berlines de luxe depuis des décennies.

La nouvelle génération de la Classe S devrait impressionner même les automobilistes les plus exigeants. Bien que les détails officiels soient minces, nous savons que la berline recevra un nouvel intérieur dominé par un grand écran tactile vertical intégré dans la console centrale. Les modèles de base recevront probablement une straight-six biturbo, tandis que les variantes de milieu de gamme recevront un V8 biturbo. Les deux moteurs fonctionneront conjointement avec un système hybride doux de 48 volts. Au moins un système hybride enfichable sera proposé, mais les acheteurs qui souhaitent un véhicule électrique devront tenir compte de la norme EQS qui doit également être publiée au début des années 2020.

La nouvelle Classe S sera un étalage de technologie, comme les systèmes d’assistance au conducteur de la prochaine génération, et une évolution de la conception du modèle de la génération actuelle (photo). Et, comme toujours, elle aura un prix à la hauteur.

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